• Hunter RF Elite
    Hunter RF Elite

    perfekcyjne wyważenie kół z testem drogowym

  • Serwis opon
    Serwis opon

    Jedyny taki w Warszawie

  • Motocykle
    Motocykle

    wymiana i sprzedaż opon

  • Darmowy
    Darmowy

    przegląd twojego auta
    przed zimą - zapraszamy!

  • Sprzedaż felg
    Sprzedaż felg

    Felgi nowe i używane

  • Autoopony.com
    Autoopony.com

    Konwaliowa 5 Warszawa



Przykładowe realizacje

  • 18-Dezent-M-VW-Touareg.jpg
  • 17-dotz-rapier-bmw-z4.jpg
  • 15-dezent-re-skoda-octavia-ii.jpg
  • Hyundai-IX35-17-5-x-1143-Dezent-TE-Dark-cz3.jpg
  • 19_AEZ_CLIFF_AUDI_SQ5_1.jpg
  • 17-dezent-k-opel-insignia-3.jpg
  • 16-enzo-103-honda-hr-v.jpg
  • 15-dezent-re-audi-a1.jpg
  • 17-dotz-touge-graphite-mini.jpg
  • 17-dezent-f-audi-a4.jpg
  • 16-aez-intenso-dark-volvo-s60.jpg
  • 16-aez-intenso-mercedes-e-klasse.jpg
  • 20-DOTZ-Territory-Dark-5-x112-MERCEDES-GL-2-300x225.jpg
  • 20-aez-phoenix-dark-lexus-rx400h.jpg
  • 17-DEZENT-TD-AUDI-A6.jpg
  • 15-dezent-v-kia-ceed.jpg
  • 16-Dezent-TD-DARK-VW-Golf-VII.jpg
  • 16-aez-valencia-dark-alfa-romeo-giulietta-2.jpg
  • 17-dotz-hanzo-nissan-juke.jpg
  • 17-DEZENT-RN-DARK-VW-CC-cz.2.jpg
  • 17-dezent-f-vw-passat-cc.jpg
  • Ford-Focuc-Grand-C-max-16-5-x-108-Dezent-TD-Dark-cz2.jpg
  • BMW-X3_1.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Dezent-Re-Dark.jpg
  • 17-dotz-mugello-bmw-x1-21.jpg
  • 17-dotz-hanzo-bmw-1.jpg
  • 17-Dotz-Fast-Fifteen-Dark-Honda-Civic.jpg
  • 15-enzo-h-peugeot-206-cc.jpg
  • 15-dezent-f-renault-clio.jpg
  • 18-aez-lascar-volvo-c70.jpg
  • 16-dezent-f-nissan-qashqai.jpg
  • 16-dezent-m-vw-transporter-t-5-multvan.jpg
  • 16-dotz-rapier-shine-bmw-3-300x225.jpg
  • 16-enzo-h-seat-altea-1024x768.jpg
  • 16-dezent-re-toyota-avensis.jpg
  • 15-dezent-f-suzuki-swift.jpg
  • 15-enzo-h-honda-accord.jpg
  • 18-AEZ-CLIFF-AUDI-S4-1.jpg
  • 16-dezent-f-astra-iii.jpg
  • Honda-Civic-UFO-16-5-x-1143-Enzo-W.jpg
  • 17-DOTZ-MUGELLO-BMW-3.jpg

W naszym magazynie oczekuje na Państwa kilka tysięcy felg stalowych i aluminiowych oraz prawie 8000 opon nowych i używanych!

Zapraszamy

czwartek, 07 marzec 2019 13:15

Wulkanizacja Białołęka

Written by

Warszawska Białołęka obfituje w wiele miejsc związanych z branżą motoryzacyjną.  Na ulicy Modlińskiej  i w jej okolicach znajdziemy dziesiątki komisów, sklepów sprzedających części samochodowe, salony autoryzowanych dealerów oraz kilkadziesiąt warsztatów mechanicznych i zakładów wulkanizacyjnych.

Serwis oponiarski zazwyczaj kojarzy nam się z nieciekawym budynkiem przypominającym większy garaż z kilkoma bramami wjazdowymi. Powiedzmy, że nie da się go pomylić np. ze sklepem spożywczym - ot to typowe miejsce, gdzie wymienimy i naprawimy opony. Na tle około dwudziestu funkcjonujących na Białołęce serwisów oponiarskich tego typu, nasz serwis Autoopony.com pozytywnie się wyróżnia, wysoko podnosząc poprzeczkę konkurencji.

Staramy się odchodzić od stereotypu tradycyjnego "warsztatu wulkanizacyjnego". Inwestycja w nowoczesny budynek, jedyny w swoim rodzaju obiekt tego typu w Warszawie, powstały od zera z myślą o jego przeznaczeniu związanym z branżą, to pierwszy krok. Kolejnym jest wyposażenie. Z roku na rok do użytku wchodzą najnowsze i najlepsze na rynku maszyny, dzięki którym możemy zaoferować najwyższą jakość oferowanych usług. Nie tak dawno do naszej bogatej kolekcji urządzeń trafił topowy model wyważarki z testem drogowym Hunter Road Force Elite. Jest to pierwsze tego typu urządzenie na Białołęce. Jednakże nowoczesny budynek i zaawansowana technologia byłyby niczym bez ludzi, doświadczonych fachowców i pasjonatów motoryzacji, którzy służą Państwu wiedzą i pomocą od wielu lat.

Nasza wulkanizacja specjalizuje się w obsłudze wszystkich rodzajów aut - od wiekowych wysłużonych już staruszków, po najnowsze napakowane elektroniką auta luksusowe i sportowe o dużej mocy. Zakres oferowanych przez nas usług jest bardzo szeroki: wymiana opon, naprawa i wulkanizacja opon, możliwość zakupu opon, felg, czujników TPMS, itp., przechowalnia opon i kół, prostowanie felg, mechaniczne czyszczenie i mycie kół, wyważenie z optymalizacją i testem drogowym, itd. Nasza oferta jest bogata i ciągle się poszerza, gdyż zmotoryzowanych mieszkańców Białołęki i okolic ciągle przybywa. Upodobania i potrzeby naszych klientów są najróżniejsze, dlatego też dokładamy wszelkich starań, aby zadowolić każdego, niezależnie od tego jakim autem jeździ. Tutaj dochodzimy do cen, które staramy się utrzymywać na niezmiennym niskim, jak na warszawskie standardy, poziomie.

Autoopony.com to nie tylko wulkanizacja Białołęka - to także kompleksowa profesjonalna mechanika. Na Białołęce nie ma na dzień dzisiejszy drugiego takiego miejsca, które oferowałoby tak szerokie spektrum usług. Dlatego też przy okazji wymiany opon warto zajrzeć do nas na przykład na darmowy przegląd, który jest u nas standardem od dobrych już kilku lat. Usługa, za którą u innych możemy słono zapłacić, my jesteśmy w stanie zaoferować Państwu za darmo. Serwisanci punkt po punkcie sprawdzą i ocenią stan Państwa auta, co pozwoli w porę zdiagnozować  i naprawić występujące usterki, tym samym ograniczając późniejsze koszty z tym związane. Wierzymy, że już na wstępie nasz poświęcony Państwu czas oraz skrupulatne i staranne podejście do sprawy, pozytywnie wpływają na nasz wizerunek i Państwa decyzję o serwisowaniu samochodów właśnie u nas.

poniedziałek, 18 luty 2019 11:53

Napełnianie klimatyzacji samochodowej Warszawa

Written by

Klimatyzacja to w dzisiejszych czasach standardowa, niezbędna funkcja, w którą wyposażone są nasze samochody. Nie wyobrażamy sobie jazdy w trzydziestostopniowym upale bez niej. Jak wiadomo jej eksploatacja wiąże się koniecznością regularnego serwisowania. Warto regularnie korzystać z klimatyzacji, ponieważ każde jej uruchomienie skutkuje jej automatycznym przesmarowaniem olejem znajdującym się w układzie, co jest niezbędne do długotrwałego bezawaryjnego działania. Co jakiś czas, maksymalnie co dwa lata należy sprawdzić szczelność układu i ewentualnie uzupełnić brakujący czynnik chłodzący. Niestety, stosowany do tej pory czynnik znany pod nazwą R134a, odpowiadający za schładzanie powietrza w naszym samochodzie,  jest niezwykle szkodliwy dla atmosfery ziemskiej. Wszelkie duże nieszczelności w układzie z tego typu czynnikiem są katastrofalne dla środowiska. Stale zwiększająca się temperatura Ziemi zmusiła rządy najbardziej wpływowych Państw do radykalnych zmian.

Unia Europejska na mocy dyrektywy 2006/40/WE zobligowała państwa członkowskie do zastosowania w układzie klimatyzacji substancji zdecydowanie bardziej ekologicznej i przyjaznej dla atmosfery. Przepis ten obowiązuje od 1 stycznia 2017 roku. Każde auto wyprodukowane po tej dacie musi być wyposażone w układ klimatyzacji działający z nowym czynnikiem znanym pod nazwą R1234yf lub HFO-1234yf. Dopuszczalne jest też stosowanie R744, czyli po prostu dwutlenku węgla, ale tego typu technologia na dzień dzisiejszy jest technicznie trudna w obsłudze i przy tym bardzo droga. Aktualnie z R744 korzysta jedynie Mercedes, ale tylko w niektórych modelach samochodów. Zdecydowana większość serwisów nie jest w stanie obsłużyć i serwisować tego typu klimatyzacji.

Skupmy się jednak na aktualnie wykorzystywanym R1234yf. Wspominaliśmy o zaletach zastosowania nowego czynnika, ale niestety nie jest tak różowo, jakby się mogło wydawać. R1234yf ma kilka bardzo poważnych wad. Z punktu widzenia klienta na pewno będzie to cena - aktualnie wręcz absurdalnie wysoka. Dla porównania - cena nabicia układu dotychczas stosowanym gazem R134a przed wprowadzeniem dyrektywy Unii Europejskiej o zakazie jego używania, to około 100-150 zł. Natomiast zastosowanie R1234yf kosztuje 800-1200 zł. Zakaz stosowania w nowych autach R134a spowodował też lawinowy wzrost ceny hurtowej tegoż czynnika, co naturalnie odbiło się na cenie detalicznej. Aktualnie koszt napełnianie klimatyzacji samochodowej Warszawa wynosi około 250-400 zł. Kolejnym poważnym problemem czynnika R1234yf jest jego łatwopalność. Wymaga to zastosowania dodatkowych procedur podczas serwisowania, jak również niezbędnych oznaczeń ostrzegawczych w samym układzie. Unia Europejska jednakże zaznacza, że prawdopodobieństwo wybuchu pożaru w układach z nowym czynnikiem jest znikome, a użytkowanie klimatyzacji jest całkowicie bezpieczne.

Bardzo ciekawym i nowatorskim rozwiązaniem jest użycie w układzie klimatyzacji dwutlenku węgla - substancji taniej i powszechnej. Niestety, tak jak wspominaliśmy wcześniej,  poziom skomplikowania budowy takiego układu klimatyzacji, a tym samym jego serwisowanie i napełnianie jest bardzo trudne i drogie. Do czasu upowszechnienia się tej technologii, bądź wynalezienia innego rozwiązania jesteśmy skazani na stosowanie R1234yf. Z biegiem czasu ceny tego czynnika powinny się unormować - pytanie tylko, czy nie za późno. Szkód wyrządzonych w naszym budżecie nikt nam nie zrekompensuje, a producenci R1234yf uśmiechają się i zacierają ręce.

poniedziałek, 11 luty 2019 13:13

Felgi aluminiowe Warszawa

Ostatnimi czasy producenci samochodów przywiązują coraz większą uwagę do prezencji, coraz to nowszych modeli. Ich wygląd ma przyciągać spojrzenie i budzić zachwyt. Widzimy to szczególnie w przypadku Toyoty i Lexusa. Bardzo modne stały się duże bryły - auta typu SUV lub tak zwane crossover'y, czyli nieco większe, podwyższone auta osobowe. Coraz bardziej oryginalny, niekiedy futurystyczny wygląd oraz ekologia, to główne czynniki, na które kładzie się obecnie nacisk. W całej tej nowoczesnej stylizacji felgi aluminiowe Warszawa odgrywają niezwykle ważną rolę.

Dobrze dobrane felgi aluminiowe, to podstawa bezpieczeństwa i wyglądu naszego samochodu. Z założenia felgi fabryczne mają doskonale komponować się i dopełniać wygląd naszego auta. Bardzo często widzimy wspaniale zrealizowane reklamy czy to w telewizji, czy w kinie, które grają na naszych emocjach wzbudzając zachwyt głównie poprzez aspekty wizualne. Ale co w sytuacji kiedy zapragniemy coś zmienić, zakupić drugi komplet jeszcze ładniejszych felg lub wyposażyć auto w solidne felgi aluminiowe na zimę, aby nie ryzykować uszkodzenia oryginalnych? Jak dobrze wiemy, ceny proponowane nam w autoryzowanych serwisach są bardzo wygórowane i nieprzystępne. Więc otwieramy przeglądarkę internetową i szukamy... Wpisujemy - średnicę, podstawowe parametry ze specyfikacji, markę i model auta... Okazuje się, że wyszukiwarka przedstawia nam setki modeli felg aluminiowych, co do których niczego nie możemy być na 100% pewni. Czy te felgi będą wizualnie pasowały do naszego samochodu? Zdjęcie w Internecie wygląda całkiem fajnie, ale jak to będzie prezentowało się na żywo na aucie? Czy te felgi w ogóle są kompatybilne, czy nie będą obcierały o nadkola lub hamulce? Z parametrów wynika, że wszystko powinno być w porządku... Jak jest z ich jakością? Dlaczego jedne felgi kosztują kilkaset złotych, a inne trzy razy tyle, pomimo że wyglądają podobnie, a ich parametry są identyczne? Te i wiele innych pytań skutecznie utrudniają nam zakup nowych wymarzonych felg. Dlatego też powstały takie salony jak nasz, specjalizujące się w sprzedaży felg aluminiowych.

Współpracujemy od wielu już lat z niemiecką firmą ALCAR produkującą felgi aluminiowe i stalowe dla niemal wszystkich samochodów dostępnych na rynku europejskim. Oferujemy przy tym największą w Polsce wystawę felg aluminiowych wraz z możliwością przeprowadzenia wizualizacji na trójwymiarowym modelu samochodu przy użycie specjalnej aplikacji. Kompatybilność felg potwierdzają certyfikaty TUV wystawione przez naszych zachodnich sąsiadów . Kiedy dobieramy nowy komplet obręczy, nie ma takiej możliwości żeby nie pasował. Jeżeli pojawiają się wątpliwości jesteśmy w stanie przymierzyć felgę na samochodzie klienta, aby uzyskać 100% pewność, czy dana felga w określonych parametrach będzie pasowała. Co do jakości felg aluminiowych, które produkowane są w nowoczesnej fabryce na terenie Niemiec, nie można mieć żadnych zastrzeżeń. Dorównuje ona, a niekiedy przewyższa trwałością felgi montowane fabrycznie - zwłaszcza w przypadku felg z lakierem nazywanym przez producenta  jako powłoka SR3. Pozwala ona na użytkowanie felg zimą, chroniąc je przed działaniem soli sypanej na drogi. Powłoka ta znacznie przewyższa wszelkie dotychczasowe osiągnięcia w technice lakierowania felg, co skutecznie poddaje w wątpliwość  użyteczność zakupu tradycyjnych felg stalowych na rzecz atrakcyjnych wizualnie i niezwykle trwałych zimowych felg aluminiowych.

Do grupy ALCAR należą znane i cenione wśród kierowców w całej Europie marki AEZ, DOTZ, Dezent i Enzo. Potwierdzeniem ich jakości niech będzie fakt, że w niektórych autoryzowanych salonach sprzedaży proponuje się felgi tych marek jako alternatywę dla oryginałów.

AEZ od zawsze kreowana jest na markę premium. Poszczególne modele obręczy występują tylko w dużych rozmiarach. Wiele z nich posiada homologację ECE, czyli są w 100% zgodne z oryginałem dedykowanym na pierwszy montaż do takich aut, jak np. najnowsze modele Audi, BMW i Mercedesa.

Z kolei DOTZ jest marką tuningową. Wzory felg są krzykliwe i rzucające się w oczy, posiadają większą niż standardowa szerokości i płytkie osadzenie - tutaj liczy się wygląd i możliwość zamontowania szerokiej sportowej opony. Oczywiście tego typu felgi aluminiowe nie będą wizualnie współgrały z każdym autem. Celem są przeważnie mniejsze lekkie auta w wersjach z mocnym silnikiem takie jak np. Golf GTI, Leon Cupra, Audi S3, Civic Type-R, Megane RS itp.

Trzecią marką jest Dezent - być może najważniejszy dla firmy, gdyż gama oferowanych w jej ramach produktów jest największa. Niemalże każde auto wypuszczone na rynek europejski zostało ujęte w katalogu kompatybilności, tym samym każdy znajdzie tu coś dla siebie. Dużym plusem Dezent'ów jest ich cena, albo ściślej ujmując - stosunek ceny do jakości. Niewielkim kosztem możemy nabyć felgi bardzo trwałe i wytrzymałe, pasujące idealnie do naszego auta (wiele z nich również ma wspomnianą wcześniej homologację ECE). Oferowane wzory są coraz ciekawsze (jak np. niekwestionowany bestseller 2018 roku - Dezent TZ) i bardziej zróżnicowane. Występują zazwyczaj w kilku wersjach kolorystycznych i już niemal 70% z nich jest pokryta zimową ultra trwałą powłoką SR3.

Jeśli chcesz zapoznać się z ofertą felg aluminiowych Dezent w rozmiarze 16" lub innych to kliknij w poniższy link:

Felgi aluminiowe Dezent 16 cali

 

DEZENT TZ grDEZENT TZ dark

Felgi aluminiowe Dezent TZ w kolorze grafitowym i czarnym ze zrebrnym błyszczącym frontem - jest też klasyczna srebrna wersja.

 

Ostatnią marką jest Enzo - standardowa budżetowa linia produktów. Aktualnie niestety wycofywana ze sprzedaży. Enzo nigdy nie oferowało dużego wyboru, jak również nie było zbyt atrakcyjne wizualnie, jedynym argumentem przemawiającym za modelami Enzo była ich cena i oczywiście wysoka jakość. Okazuje się jednak, że nie cena jest najważniejsza - liczą się też inne czynniki. Popyt na te felgi w ostatnich miesiącach znacząco zmalał, stąd też decyzja o stopniowym wygaszaniu marki przez ALCAR'a.

Nie znaczy to jednak, że ogólna liczba dostępnych modeli w ramach wszystkich marek się zmniejszyła. Znacząco wzmocniono markę Dezent - wybór wzorów jest coraz większy, są one ciekawsze, dostępne w różnych kolorach, a co najważniejsze cena jest cały czas bardzo przystępna. Wśród nowości prym wiedzie wspomniany wcześniej Dezent TZ - niezwykle popularny wzór. Występuje on w kolorze srebrnym, grafitowym oraz błyszczącym czarnym z polerowanym srebrnym frontem. Popularność Dezent'a TZ nie wzięła się znikąd. Jest to model dostępny w ogromnej ilości referencji do najróżniejszych aut, gdzie większość parametrów felg jest identyczna z oryginałami stosowanymi na pierwszy montaż. Potwierdzają to stosowne dokumenty - homologacje ECE i certyfikaty TUV. Mówimy tu o szerokości, osadzeniu (ET), a nawet średnicy otworu centrującego na piastę oraz nośności. Felgi w takiej konfiguracji nie mogą być w żaden sposób zakwestionowane przez ubezpieczyciela bądź producenta auta. Tym samym możemy mieć spokojną głowę w razie kolizji bądź problemów gwarancyjnych. Dodatkowo jakość wykonania i lakier SR3 gwarantują trwałość identyczną bądź wyższą niż felg oryginalnych.

Kilku nowości na 2019 rok doczekały się marki AEZ i DOTZ. Do katalogu AEZ trafia model o dźwięcznej nazwie Panama w dwóch wersjach kolorystycznych - srebrny wysoki połysk (AEZ Panama High Gloss) oraz czarny z polerowanymi elementami frontu (AEZ Panama Dark). Felgi te występują tylko w największych rozmiarach od 19 do 21 cali, a dedykowane są w większości do SUV'ów z wyższej półki.

 

AEZ PanamaAEZ Panama dark

Felgi aluminiowe AEZ Panama High Gloss i AEZ Panama Dark.

 

Z kolei DOTZ wypuszcza model, który nazwano na wzór słynnego toru wyścigowego dla motocykli oraz miejscowości we Włoszech - mianowicie chodzi o Misano. Felga ta na pierwszy rzut oka wygląda niezwykle atrakcyjnie. Dostępna jest w dwóch kolorach - szarym (DOTZ Misano Grey) i czarnym z polerowanymi srebrnymi elementami (DOTZ Misano Dark). Nowe wzory felg aluminiowych wpasowują się w ostatnią politykę producenta, który stawia przede wszystkim na jakość, a nie na ilość dostępnych modeli. AEZ Panama i DOTZ Misano to bardzo oryginalne i świetnie prezentujące się kształty, które doskonale podkreślą unikatowość i nowoczesny styl Twojego auta.

 

DOTZ Misano greyDOTZ Misano dark

Felgi aluminiowe DOTZ Misano Grey i DOTZ Misano Dark.

środa, 06 luty 2019 10:22

Test drogowy Hunter Warszawa

Written by

Koła należy bezwzględnie wyważać - najlepiej co sezon, to wie każdy kierowca. Prędzej czy później każdy z nas spotka się z nieprzyjemnymi wibracjami na kierownicy pojawiającymi się podczas szybszej jazdy - wyważenie kół ma na celu im zapobiegać. Bicia kierownicy to jedno, związane z tym trwałe i kosztowne uszkodzenia zawieszenia to drugie. Zdarzają się przypadki, że teoretycznie idealnie wyważone koła nie gwarantują nam spodziewanego komfortu - auto dalej generuje wibracje, co gorsza zdarza się, że pomimo jazdy prosto - samochód jest delikatnie ściągany w bok. Udajemy się do mechanika. Ku naszemu zaskoczeniu tym razem okazuje się, że nie tylko wyważenie kół, ale i zawieszenie jest w stanie perfekcyjnym. W takim razie jak wytłumaczyć, to co się dzieje z naszym samochodem? Problem tkwi w szczegółach i jest niemożliwy do wykrycia bez zastosowania pewnych ponadstandardowych technologii.

Test drogowy wykonywany przy pomocy maszyny Hunter, jedynej na świecie oferującej tego typu diagnozę kół, symuluje warunki jezdne. Poddaje poszczególne koła oddziaływaniu sił - bardzo zbliżonych do tych powstających podczas poruszania się po jezdni. Specjalna rolka dociskowa wraz z systemem laserów zbierających dane - bardzo szczegółowo analizują parametry opony i felgi, skupiając swoją uwagę na wykraczających poza dopuszczalne normy siłach promieniowych. Przyczyn powstawania tych niepożądanych sił jest kilka. Są to najczęściej wady produkcyjne opony, takie jak nierównomierna sprężystość lub niewłaściwy kształt. Większa część bieżnika może w jednakowy, idealny sposób uginać się i amortyzować  pokonywaną trasę. Zdarza się jednak, że w określonej strefie opona ma zupełnie inną sprężystość, co podczas szybkiej jazdy objawia się biciem - niewielkim podskakiwaniem opony powodującym wibracje odczuwalne w całym samochodzie, a zwłaszcza na kierownicy. Standardowa wyważarka nie ma szans wykryć tego typu wady. Od tego właśnie jest rolka dociskowa testu drogowego. Opatentowana przez firmę Hunter technologia Road Force działa na oponę z siłą 5560N - czyli około 600kg. Lasery wychwytują i analizują wszelkie odstępstwa od normy. W tym samym czasie dokładnej diagnozie poddawana jest również felga, a mianowicie jej owal. Nawet fabrycznie nowa felga nie jest do końca idealnie "okrągła" - Hunter wykrywa wszelkie minimalne spłaszczenia - wskazuje na punkt w którym rant felgi jest położny najniżej (nie da się tego dostrzec gołym okiem). Maszyna proponuje idealne rozmieszczenie ciężarków optymalizując  przy tym ich ilość - mamy pewność, że nie jest ich ani za dużo ani za mało, a jeżeli jest to możliwe  chowane są za ramionami felgi. W przypadku wystąpienia nadmiernych sił promieniowych, Hunter precyzyjnie wskazuje punkt przesunięcia opony na feldze, tak aby zminimalizować działanie sił redukując przy tym odczuwalne bicia. Zadaniem serwisu jest przeprowadzenie wymaganych korekt i ponowna weryfikacja koła.

Dane zgromadzone w czasie analizy struktury opony i felgi są ze sobą zestawiane - w pierwszej kolejności dla każdego koła indywidualnie, a następnie dla wszystkich czterech kół razem. Następnie  przeprowadzana jest symulacja prowadzenia się samochodu w czasie jazdy. Hunter określa optymalne położnie dla każdego z kół, co pozwala już na wstępie wyeliminować ściąganie w bok oraz wibracje. Problematyczne koła zazwyczaj lądują na tylnej osi choć nie jest to regułą.

Wyposażyliśmy nasz serwis w najnowszą i najbardziej zaawansowaną technologicznie wersję wyważarki diagnostycznej z testem drogowym Hunter - jest to model Road Force Elite. W Warszawie maszyny w tej wersji możemy policzyć na palcach jednej ręki. Przewagą nad starszymi modelami jest maksymalna automatyzacja pracy i dokładność pomiarów - działanie laserów i testu drogowego nie wymaga udziału operatora, co całkowicie eliminuje możliwość pomyłki, bądź przekłamanie w odczycie danych. Jeżeli mają Państwo problem z poprawnym wyważeniem kół, zwłaszcza gdy po montażu nowych opon pojawiają się uciążliwe wibracje, auto podczas jazdy na wprost ucieka w bok, bądź też zależy Państwu na optymalizacji wyważenia, bezwzględnie zalecamy wykonanie wyważanie kół z testem drogowym Warszawa. Hunter Road Force Elite wykrywa przy tym krytyczne wady fabryczne opon, co pozwala stwierdzić, czy dane koło da się wyważyć, czy może opona nadaje się już tylko do reklamacji lub utylizacji. Otrzymujemy wydruk z maszyny, który daje nam 100% pewność co do zasadności naszej ewentualnej reklamacji u producenta.

 

Standardowe opony potrafią ułożyć się i dopasować do felgi o różnej szerokości. Największą tolerancję można zaobserwować w przypadku opon o wysokim profilu. Natomiast znacznie mniej elastyczne są niskoprofilowe opony, zwłaszcza typu RUN FLAT, których tolerancja dopasowania do felg o różnej szerokości jest bardzo niska.

Poniżej przedstawiamy orientacyjne tabele dopasowań dla opon standardowych dla aut osobowych:

 

Szerokość opony (mm)

Zalecana szerokość felgi przy danej szerokości opony (cale)

Zakres szerokości felgi możliwy do zastosowania przy danej szerokości opony (cale)

135

4.0

3.5 - 4.5

145

4.5

4.0 - 5.0

155

4.5

4.0 - 5.0

165

5.0

4.0 - 5.5

175

5.0

4.5 - 6.0

185

5.5

5.0 - 6.5

195

6.0

5.5 - 7.0

205

6.5

5.5 - 7.5

215

7.0

6.0 - 8.0

225

7.5

6.0 - 8.5

235

8.0

7.0 - 9.0

245

9.0

8.5 - 10.0

255

9.0

8.5 - 10.0

265

9.5

9.0 - 10.5

275

10.0

9.0 - 11.0

285

10.5

9.5 - 11.5

 

 

Rozmiar opony

Zalecana szerokość felgi (cale)

Minimalna szerokość felgi (cale)

Maksymalna szerokość felgi (cale)

135/80 R 13

3,5

3,5

4,5

145/70 R 13

4,5

3,5

5,0

145/80 R 13

4,0

3,5

5,0

155/65 R 13

4,5

4,5

5,5

155/70 R 13

4,5

4,0

5,0

155/80 R 13

4,5

4,0

5,0

165/65 R 13

5,0

4,5

6,0

165/65 R 14

5,0

4,5

6,0

165/70 R 13

5,0

4,0

5,5

165/70 R 14

5,0

4,0

5,5

165/80 R 13

4,5

4,0

5,5

175/65 R 14

5,0

5,0

6,0

175/70 R 13

5,0

4,5

6,0

175/70 R 13

5,0

4,5

6,0

175/70 R 14

5,0

4,5

6,0

175/80 R 14

5,0

4,5

6,0

185/55 R 15

6,0

5,0

6,5

185/60 R 13

5,5

5,0

6,5

185/60 R 14

5,5

5,0

6,5

185/65 R 14

5,5

5,0

6,5

185/65 R 15

5,5

5,0

6,5

185/70 R 13

5,5

4,5

6,0

185/70 R 14

5,5

4,5

6,0

185/80 R 14

5,5

4,5

6,0

195/50 R 15

6,0

5,5

7,0

195/55 R 15

6,0

5,5

7,0

195/60 R 14

6,0

5,5

7,0

195/60 R 15

6,0

5,5

7,0

195/65 R 14

6,0

5,5

7,0

195/65 R 15

6,0

5,5

7,0

195/70 R 14

6,0

5,0

6,5

195/70 R 15

6,0

5,0

6,5

205/40 R 17

7,5

7,0

8,0

205/45 R 16

7,0

6,5

7,5

205/50 R 15

6,5

5,5

7,5

205/50 R 15

6,5

5,5

7,5

205/50 R 16

6,5

5,5

7,5

205/55 R 15

6,5

5,5

7,5

205/55 R 16

6,5

5,5

7,5

205/60 R 15

6,0

5,5

7,5

205/65 R 15

6,0

5,5

7,5

205/70 R 14

6,0

5,0

7,0

205/70 R 15

6,0

5,0

7,0

215/40 R 17

7,5

7,0

8,5

215/45 R 17

7,0

7,0

8,0

215/70 R 15

6,5

5,5

7,0

215/75 R 15

6,0

5,5

7,0

225/45 R 16

7,5

7,0

8,5

225/45 R 17

7,5

7,0

8,5

225/50 R 16

7,0

6,0

8,0

225/55 R 16

7,0

6,0

8,0

225/60 R 15

6,5

6,0

8,0

225/60 R 16

6,5

6,0

8,0

225/65 R 15

6,5

6,0

8,0

225/70 R 15

6,5

6,0

7,5

235/40 R 17

8,5

8,0

9,5

235/45 R 17

8,0

7,5

9,0

235/65 R 16

7,0

6,5

8,5

235/65 R 16

7,0

6,5

8,5

235/70 R 15

7,0

6,0

8,0

235/70 R 16

7,0

6,0

8,0

245/40 R 17

8,5

8,0

9,5

245/40 R 18

8,5

8,0

9,5

245/45 R 16

8,0

7,5

9,0

245/45 R 17

8,0

7,5

9,0

245/50 R 16

7,5

7,0

8,5

245/70 R 16

7,0

6,5

8,0

255/40 R 17

9,0

8,5

10,0

255/45 R 17

8,5

8,0

9,5

255/45 R 18

8,5

8,0

9,5

255/50 R 16

8,0

7,0

9,0

255/55 R 17

8,0

7,0

9,0

255/55 R 18

8,0

7,0

9,0

255/60 R 16

7,5

7,0

9,0

255/65 R 15

7,5

7,0

9,0

255/65 R 16

7,5

7,0

9,0

265/70 R 15

8,0

7,0

9,0

265/70 R 16

8,0

7,0

9,0

275/40 R 17

9,5

9,0

11,0

275/60 R 15

8,0

7,5

9,5

275/70 R 16

8,0

7,0

9,0

285/40 R 18

10,0

9,5

11,0

VIN (Vehicle Identification Number) to numer identyfikacyjny unikatowy dla każdego pojazdu. Stosowany jest od roku 1981, kiedy to wprowadzono ten standard oznaczania aut normą ISO 3779. Ilość znaków jest identyczna w przypadku każdego pojazdu.

Numer VIN znajdziemy w dolnej części przedniej szyby od strony kierowcy. W nielicznych przypadkach może być też umiejscowiony przy zawiasach przednich drzwi od strony kierowcy bądź też przy przednim siedzeniu pasażera. VIN znajduje się również w każdym dowodzie rejestracyjnym w polu oznaczonym literą "E".

Numer VIN należy zawsze sprawdzać przed zakupem auta używanego. Zakodowane w nim informacje pozwolą uniknąć nam niepotrzebnych nieprzyjemności. Możemy zweryfikować między innymi, czy auto nie zostało skradzione, możemy poznać historię pojazdu, sprawdzić ostatni zarejestrowany stan licznika lub też dowiedzieć się jak dane auto było wyposażone w momencie opuszczenia salonu.

W takim razie, w jaki sposób zakodowane są informacje w numerze VIN?

3 pierwsze znaki to oznaczenie producenta auta oraz kraju produkcji.

6 następnych znaków wskazuje na typ pojazdu, jego dane techniczne oraz wygląd zewnętrzny, a ich sposób kodowania różni się w zależności od producenta auta. Znak nr 9 pozwala stwierdzić, czy nie dokonano fałszerstwa numeru VIN.

8 ostatnich znaków to numer seryjny pojazdu, wśród którego zakodowany jest także rok produkcji (znak nr 10), wersja silnika, rodzaj napędu i miejsce produkcji.

W rozszyfrowaniu numeru VIN pomogą nam niezliczone strony internetowe zajmujące się tym zagadnieniem. Jednak w pierwszej kolejności warto skorzystać z oficjalnej strony Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, która udostępnia swoje narzędzia za pośrednictwem portalu historiapojazdu.gov.pl.

Pomyłka przy tankowaniu paliwa zdarza się nam bardzo rzadko, bądź wcale. Jednakże warto wiedzieć, co zrobić, gdy już do tego dojdzie.

Bardzo rzadko, ale zdarzają się przypadki, że to doświadczeni pracownicy stacji benzynowych przez pomyłkę zatankują nam niewłaściwe paliwo. W tej sytuacji pełną odpowiedzialność za powstałą szkodę ponosi dana stacja. Poza stratą cennego czasu i ewentualnymi usterkami silnika problem ten powinien być rozwiązany natychmiast, gdyż stacje są odpowiednio ubezpieczone i przygotowane na taką okoliczność.

Pomyłka przy tankowaniu paliwa, jeżeli już, zdarza się jednak najczęściej nam samym. Często wiąże się to ze zmęczeniem, roztargnieniem i stresem. Niewłaściwe paliwo w zbiorniku to poważna sprawa. Musimy działać szybko i zdecydowanie. Sposób działania zależy od tego jakie paliwo trafiło do jakiego rodzaju silnika.

 

Benzyna w silniku diesla - jak postępować?

Benzyna różni się od oleju napędowego składem chemicznym oraz właściwościami fizycznymi m.in. brakiem własności smarnych, dlatego też jest to bardzo szkodliwe dla samego silnika. Łatwo o pomyłkę w przypadku starszych aut gdyż średnica metalowej końcówki węża pasuje do otworu wlewu paliwa zarówno dla dystrybutora oleju napędowego jak i benzyny.

W przypadku zatankowania benzyny zamiast oleju napędowego należy postępować w następujący sposób:

Jeżeli zatankowałeś niewielką ilość benzyny (do 10 % pojemności baku), to możesz dolać oleju napędowego do pełna oraz użyć specjalnych dodatków do paliwa, aby zwiększyć właściwości smarne ON.

Jeżeli zatankowałeś dużo benzyny i odpaliłeś silnik, to natychmiast zatrzymaj samochód i skontaktuj się z najbliższym warsztatem, który odpompuje niewłaściwe paliwo oraz wyczyści zbiornik. W zależności od tego, jak długo silnik diesla pracował na benzynie, może być konieczna wymiana filtru paliwowego lub w najgorszym wypadku naprawa całej instalacji wtryskowej silnika. Pod żadnym pozorem niewolno odpompowywać benzyny samemu - grozi to poważnymi konsekwencjami zarówno dla naszego auta, naszego zdrowia jak i środowiska (paliwo należy oddać do utylizacji). To zadanie dla wykwalifikowanych fachowców.

Regeneracja i wymiana wtryskiwaczy - Warszawa.

 

Olej napędowy w silniku benzynowym - co robić?

Jeżeli w silniku benzynowym znajdzie się niewielka ilość oleju napędowego (do 5 % pojemności baku), to wówczas zaobserwujemy jedynie chwilowy spadek mocy silnika. W sytuacji, w której zatankujemy znacznie więcej oleju napędowego nie stanie się nic bardzo złego. Ze względu na swoją specyfikę olej napędowy po włączeniu silnika radykalnie zwiększy gęstość paliwa w zbiorniku, co nie pozwoli na rozruch silnika.

Skutkiem tego będzie odpompowanie oleju napędowego ze zbiornika paliwa, przepłukanie instalacji paliwowej i wymiana filtra paliwowego.

Wymiana filtra paliwa - Warszawa.

poniedziałek, 27 sierpień 2018 09:55

Wymiana rozrządu Warszawa

Rozrząd umożliwia dopływ paliwa i powietrza do cylindrów silnika. Odpowiada też za usuwanie produktów spalania. Jego prawidłowe działanie, to przede wszystkim lepsze osiągi samochodu. Rozrząd występuje w dwóch wersjach, zależy to od konkretnego modelu auta, nie ma tutaj jakiejś specjalnej reguły. Wyróżniamy zatem pasek i łańcuch rozrządu. Każda z tych opcji ma swoje wady i zalety. Pasek rozrządu zużywa się zdecydowanie szybciej. Jego wymiana jest zalecana co 60-70 tysięcy kilometrów. Objawy wskazujące na to, że jest to już ten moment, w którym należałoby przeprowadzić wymianę, w przypadku paska, są bardzo ciężko zauważalne. Warto trzymać się zasady, że wymieniamy pasek rozrządu bezwzględnie co 60-70 tysięcy kilometrów nawet jeżeli wszystko wydaje się na pierwszy rzut oka w porządku. Przy wymianie paska należy zamontować również rolki prowadzące i napinacza oraz wymienić pompę wody. Na tym tle łańcuch rozrządu wydaje się zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. Jest on zdecydowanie bardziej trwały. Producenci aut zalecają jego wymianę dopiero po przejechaniu około 250 tysięcy kilometrów, ale praktyka pokazuje, że w wielu nowych modelach aut łańcuchy wymagają wymiany nawet po100-150 tysiącach kilometrów. Jeżeli od łańcucha dobiegają głośne dźwięki (klekotanie) to znaczy, że ogniwa poluzowały się i dla naszego bezpieczeństwa należy jak najszybciej go wymienić, gdyż dalsze użytkowanie grozi jego zerwaniem.

Umów się na weryfikację Twojego rozrządu:

Wymiana rozrządu - Warszawa.

Wraz z łańcuchem należy pamiętać o wymianie napinacza olejowego i koła zębatego. Jedynym, ale za to dość dużym problemem jest sam proces wymiany łańcucha rozrządu. W wielu autach wymaga on wyjęcia silnika i rozebrania jego całej przedniej części, co jest bardzo czasochłonne i kosztowne. W przypadku zerwania łańcucha lub paska rozrządu w trakcie pracy układu możemy spodziewać się bardzo poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego też nie warto lekceważyć tej czynności, a już bezwzględnie zalecamy przeprowadzenie tego typu operacji w przypadku zakupu auta używanego.

czwartek, 23 sierpień 2018 10:01

Kiedy należy wymienić opony na zimowe?

Kiedy wymienić opony na zimowe? Nie istnieje stała data w kalendarzu, która byłaby właściwa na przeprowadzenie takiej operacji.  Pogoda bywa bardzo zmienna. Przede wszystkim nie powinniśmy dopuścić do sytuacji kiedy to, jak to zazwyczaj bywa, mówimy o tym, że "zima znów zaskoczyła kierowców", a wśród nich znaleźliśmy się my, na drogach leży śnieg i panuje gołoledź, a nasze auto na oponach letnich czeka w kolejce na wymianę opon nawet kilka dni. Jazda w takich warunkach jest wyjątkowo niebezpieczna, dlatego warto pomyśleć o wymianie opon na zimowe odpowiednio wcześniej. Pierwszym sygnałem, który powinien dać nam wskazówkę, co do tego czy to już jest ten moment, to temperatura powietrza. Jeżeli przez kilkanaście dni z rzędu utrzymuje ona wartość 7 lub mniej stopni Celsjusza, to znak żeby na poważnie zastanowić  się nad wymianą opon na zimowe.

Pamiętaj, że w dogodnej dla Ciebie chwili możesz zarezerwować sobie stanowisko do wymiany opon on-line i uniknąć potem stania w kolejkach po pierwszych opadach śniegu:

Wymiana opon rezerwacja Warszawa - online.

W takiej temperaturze opony letnie tracą swoje właściwości. Zachodzi prosta zależność - im niższa temperatura, tym twardsza staje się guma typowa dla opony letniej. Parametry jezdne proporcjonalnie pogarszają się zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Naprawdę nie warto czekać na pierwszy śnieg, zwłaszcza gdy planujemy dłuższą trasę na przykład jadąc z rodziną na ferie zimowe, gdyż wtedy zazwyczaj jest już za późno i możemy pozostać uziemieni nawet na kilka dni. Opady śniegu zwiastują masową wymianę opon i bardzo długie kolejki, dlatego pamiętajmy o tym rezerwując termin na wymianę opon odpowiednio wcześniej. Z naszego doświadczenia wiemy, że to październik jest najlepszym miesiącem jeżeli chodzi o wymianę opon na zimowe. Rodzi się pytanie, czy to aby nie za wcześnie? W praktyce wygląda to tak, że w tym miesiącu bywają jeszcze dni stosunkowo ciepłe. Jeżeli temperatura  przez kilka dni będzie dochodziła nawet do 15 stopni Celsjusza, to absolutnie nie należy martwić się o stopień zużycia opon zimowych, bo przy tej temperaturze ich ścieralność zwiększa się, ale w minimalnym - praktycznie nie zauważalnym stopniu. Różnica ta może być odczuwalna tylko dla zawodowych kierowców pokonujących dziennie bardzo długie trasy. Najczęściej jednak temperatura jest znacznie niższa - zwłaszcza w nocy, dlatego też polecamy wymianę opon na zimowe właśnie w październiku. Z kolei kwiecień to miesiąc, w którym statystycznie najczęściej rozpoczyna się na dobre sezon wymiany opon na letnie. W historii zdarzały się pojedyncze przypadki opadów śniegu w tym miesiącu, ale generalnie to właśnie w kwietniu, kiedy to temperatura stale utrzymuje się powyżej 8 stopni możemy bezpiecznie dokonać montażu naszych opon letnich. W celu usprawnienia pracy naszego serwisu oraz zminimalizowania czasu oczekiwania na wymianę opon nasza firma AUTOOPONY.COM opracowała system rezerwacji stanowiska on-line. Każdy z Państwa ma do dyspozycji wgląd w kalendarz, w którym wybierając interesujący nas konkretny dzień tygodnia, od poniedziałku do soboty włącznie, możemy dokonać  samodzielnego zapisu na dogodny dla nas termin. Do Państwa dyspozycji oddajemy 2 stanowiska z rotacją następującą w półgodzinnych odstępach czasu przez cały dzień pracy serwisu.

wtorek, 21 sierpień 2018 10:04

Wymiana sprzęgła Warszawa

Wymiana sprzęgła to skomplikowana operacja wymagająca specjalistycznych narzędzi i doświadczenia. Jest to zadanie dla wykwalifikowanych fachowców. Nie warto oszczędzać na tej czynności ze względu na możliwe bardzo poważne konsekwencje. Skutki niepoprawnego montażu mogą być odczuwalne dopiero po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów. Podstawowe objawy, które powinny skłonić nas do jak najszybszej wizyty w warsztacie mechanicznym, to ślizganie się sprzęgła,  problemy z płynnym ruszaniem, szarpanie silnikiem podczas powolnej jazdy, brak przyspieszenia po silniejszym wciśnięciu gazu, pomimo że obroty silnika rosną, ciężko wciskający się pedał sprzęgła i jego silne wibracje, problemy z włączaniem wstecznego i pierwszego biegu. Oczywiście powyższe symptomy niekoniecznie muszą oznaczać konieczność wymiany sprzęgła na nowe, przyczyny tego stanu rzeczy mogą leżeć gdzie indziej. W każdym razie nie należy ich lekceważyć - warto udać się do sprawdzonego serwisu po diagnozę.

Sprawdź swoje sprzęgło tutaj:

Wymiana sprzęgła - Warszawa.

Jeżeli postanowimy jednak jeździć do momentu aż sprzęgło całkowicie odmówi posłuszeństwa, to ryzykujemy holowanie auta lub uszkodzenie koła zamachowego i skrzyni biegów.

Wymiana sprzęgła wiąże się z dość znacznym wydatkiem. W przypadku jego normalnego zużycia zawsze zalecamy wymianę kompletnego sprzęgła, czyli łożyska, tarczy, docisku. W niektórych konstrukcjach, zwłaszcza w nowszych autach, zachodzi także potrzeba wymiany dwumasowego koła zamachowego, które jest dość awaryjnym i bardzo kosztownym elementem. Zamienniki znanych firm nie będą jakościowo gorsze od części oryginalnych. Znaczną różnicę bez trudu dostrzeżemy patrząc na ich cenę. Czasami będzie to nawet dwukrotność  wartości, co w przypadku podstawowej ceny danej części w ASO na poziomie 2000zł daje nam dość pokaźną oszczędność.

Szybkość zużycia sprzęgła zależy przede wszystkim od mocy silnika oraz naszej techniki i warunków jazdy. Gwałtowne ruszanie z miejsca lub na zbyt wysokim biegu, "gazowanie" auta na półsprzęgle, częsta jazda pod górę, zwłaszcza z dodatkowym obciążeniem typu przyczepa, poruszanie się samochodem w zdecydowanej większości po mieście, jakość aktualnie zamontowanych części. To wszystko ma niebagatelny wpływ na żywotność sprzęgła. Musimy także pamiętać o tym żeby nie trzymać cały czas stopy na pedale sprzęgła - kierowcy w obawie przed nagłą koniecznością zmiany biegu, niestety popełniają ten podstawowy błąd bardzo często.

Nasz serwis wykorzystuje pliki cookies, aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie oznacza, że wyrażasz zgodę na ich użycie. Dowiedz się więcej.          Zgadzam się