Wyświetlenie artykułów z etykietą: felgi aluminiowe warszawa

Od początku roku królem sprzedaży niezmiennie pozostaje marka DEZENT. Najpopularniejsze modele to dziesięcioramienne DEZENT TA i TA DARK w kolorze srebrnym i czarnym z polerowanym frontem. Niemal równie popularne okazały się nowe DEZENT TR zwłaszcza w kolorze BLACK – czyli czarnym połysku. Równie dobrze jak w poprzednim roku sprzedają się także DEZENT TZ i przystępne cenowo klasyczne pięcioramienne DEZENT TY w kolorze srebrnym i grafitowym.

Felgi dedykowane do Dacia Duster, Fiata Tipo to najczęściej wybierane pod względem parametrów felgi aluminiowe. W dalszej kolejności zainteresowaniem cieszyły się modele dedykowane do samochodów marki Skoda: Octavia, Fabia, Rapid oraz Opel – w szczególności Astra-K.

Obecnie wszystkie felgi aluminiowe DEZENT produkowane są przy zastosowaniu najnowszej innowacyjnej techniki lakierowanie SRC o podwyższonej odporności na działanie soli, substancji chemicznych i ekstremalnych warunków atmosferycznych. Powłoka ta wykazuje także ogólną zwiększoną trwałość również w przypadku zarysowań.

W przypadku felg marki AEZ i DOTZ projektowanych z najwyższa dbałością o walory wizualne dla samochodów klasy średniej i Premium, popularne stały się modele dedykowane o parametrach felg OE. Dotychczas Klienci często zastanawiali się jakie parametry powinny mieć dodatkowe felgi w ich nowo zakupionych autach. Felgi aluminiowe o idealnych wymiarach były dostępne tylko w salonach producenta, co wiązało się ze sporymi wydatkami. Obecnie AEZ, DOTZ, jak również DEZENT wychodzą naprzeciw oczekiwaniom Klientów znacznie zwiększając dostępność modeli o parametrach zgodnych z fabrycznym oryginałem oraz o jakości OE. Dowodem na to są uzyskane homologacje ECE indywidualnie dla każdego modelu felgi dedykowanego tylko i wyłącznie do konkretnej wersji samochodu.

Porównując ceny oryginalnych felg OE z cenami nawet najdroższych modeli felg aluminiowych AEZ lub DOTZ, otrzymamy rezultat wskazujący zdecydowanie na korzyść tych drugich. Często mówimy, że za jakość warto dodatkowo dopłacić – jest to prawdą, ale nie w tym porównaniu. Felgi aluminiowe DEZENT, DOTZ, AEZ posiadają niemal wszystkie cechy felg OE (oczywiście poza wybitym logiem producenta samochodu lub kapslem OE – ale i z tym łatwo sobie poradzić o czym za chwilę). Te cechy to:

- produkcja felg w nowoczesnej fabryce w Niemczech

- każda felga posiada certyfikat TUV

- wybrane felgi, których jest co raz więcej, posiadają homologację ECE

ECE- felgi aluminiowe identyczne z oryginalnymi fabrycznymi felgami pod względem wymiarów i parametrów. Nie wymagają zestawów montażowych, śrub lub nakrętek innych niż oryginalne. Możliwa jest też podmiana kapsla z logo producenta AEZ, DEZENT, DOTZ na kapsel oryginalny OE – średnica jest identyczna.

- wszystkie felgi posiadają homologację ABE dla wybranych modeli samochodów – potwierdzającą możliwość montażu felg bez modyfikacji nadkoli i zawieszenia auta.

- rygorystyczna kontrola jakości wszystkich produktów, innowacyjna powłoka lakiernicza SRC pozwalają uzyskać jakość nie gorszą niż tę, cechującą felgi OE. Producent felg DOTZ, AEZ i DEZENT oferuje 3 lata pisemnej gwarancji na wszystkie swoje produkty.

- wszystkie modele felg są przystosowane do montażu czujników ciśnienia TPMS

Jeżeli chcesz zapoznać się z aktualną ofertą felg aluminiowych AEZ, DOTZ i DEZENT to zapraszamy do nas - największy sklep z felgami Warszawa.

Każdy samochód ma ściśle określony przez producenta fabryczny rozmiar opon oraz dopuszczalne zamienniki. Informacje na ten temat możemy znaleźć np. w instrukcji pojazdu, na słupku po otwarciu drzwi od strony kierowcy, na wlewie paliwa lub też w innych mniej typowych miejscach. Producenci stosują różne umiejscowienie zależnie od modelu i wersji samochodu. Zazwyczaj naklejka zawiera takie informacje jak podstawowy rozmiar opon dla danej średnicy koła, niekiedy również jego zamiennik dla tej samej średnicy oraz rozmiary dopuszczalne dla innej wielkości kół. Oprócz dokładnych wymiarów opon znajdziemy tam także między innymi zalecane ciśnienie oddzielnie dla przedniej i tylnej osi.

Aby zrozumieć dlaczego w samochodzie stosowane są różne rozmiary opon musimy na początek poznać jak zapisujemy rozmiar opon i co oznaczają jego poszczególne składowe.

Dla przykładu posłużymy się jednym z najbardziej popularnych rozmiarów opon czyli 205/55R16. Pierwsza liczba "205" oznacza szerokość opony wyrażoną w milimetrach. Kolejna liczba po ukośniku "55" jest już bardziej skomplikowanym elementem, często mylonym jakoby była to stała wartość. Nic bardziej mylnego - jest to procent , który musimy zastosować na pierwszej składowej (w naszym przykładzie "205"). Czyli w uproszczeniu 55% z 205mm. Wynik tego działania określa dokładną wysokość naszej opony - w tym wypadku jest to 112,75mm. "R" jest oznaczeniem opony radialnej powszechnie stosowanej w 99% samochodów jeżdżących po drogach. Ostatnia wartość "16" to średnica opony wyrażona w calach (1 cal=2,54cm).

Jak widać rozmiar opon, to dość złożona kwestia - przy doborze zamienników najważniejszą okazuje się wysokość opony. Im większa średnica felgi tym opona musi być niższa, aby średnica koła została zachowana. Oczywiście nie da się dobrać wysokości koła, co do milimetra pomiędzy poszczególnymi średnicami, dlatego też producenci wskazują optymalne rozwiązanie możliwe do zastosowania (w granicach 2% różnicy wysokości). Drugorzędnym elementem jest szerokość opony, która zazwyczaj zwiększa się wraz z obniżeniem profilu opony. Wiąże się to z zachowaniem odpowiedniej nośności opony. Ciężar rozkłada się na większą powierzchnię, tym samym opona pomimo mniejszej wysokości i ilości użytych materiałów, zachowuje swoją wytrzymałość.

W przypadku samochodów osobowych zaleca się, aby różnica w średnicy koła względem fabrycznego rozmiaru nie była mniejsza / większa niż 2%. Niezastosowanie się do tych zaleceń może skutkować obcieraniem opony o nadkola (zwłaszcza przy skręcie lub pod obciążeniem) lub też w drugą stronę - niebezpiecznie obniżonym podwoziem. W przypadku większych aut (SUV, terenowe) pomiędzy kołem a nadkolem zazwyczaj jest znacznie większy prześwit, dlatego też zwiększenie średnicy koła do maksymalnie 4% nie powinno być problemem. Dochodzi również kwestia felg - wraz ze znaczną zmianą szerokości opon (+/- 20mm) należy odpowiednio rozważyć zmianę szerokości felgi. Oczywistym jest także, że średnica felg musi być identyczna ze średnicą opon - rzadko, ale zdarza się, że zapominamy o tym fakcie. Wszelkie zmiany felg, zakup nowego kompletu, należy koniecznie skonsultować ze specjalistą w tej dziedzinie, gdyż ryzyko pomyłki w tym wypadku jest bardzo duże! Dobór felg do samochodu jest sprawą na tyle skomplikowaną, że zasługuje na osobny temat.

Podsumowując, powinniśmy ściśle przestrzegać rozmiarów opon zalecanych przez producenta auta. Jeżeli nie ma wyraźnej potrzeby i uzasadnienia, nie należy ingerować w szerokość i wysokość opony. Dla doświadczonych kierowców, którzy pragną coś zmienić w swoim samochodzie, lekko go stuningować, podwyższyć, bądź obniżyć zawieszenie - ostrzegamy, że wszelkie takie modyfikacje powinny być wcześniej uzgodnione z doświadczonymi mechanikami (polecamy naszych fachowców z warsztat samochodowy Warszawa Białołęka). Należy pamiętać, że obniżając auto fabryczny rozmiar opon może zacząć obcierać o nadkola, zaś przy podwyższonym zawieszeniu należy niekiedy rozważyć nieco wyższe opony. Również za szerokie ogumienie może obcierać o nadkola, zawieszenie lub w skrajnym wypadku wysunąć się poza obrys auta, co jest niedopuszczalne. Wraz ze zmianą rozmiaru opon na inny niż zalecany przez producenta należy pamiętać, że nieznacznie zmienią się odczyty z prędkościomierza. Może to także mieć wpływ na większe / mniejsze spalanie oraz ogólne zachowanie auta oraz komfort jazdy. Także powtarzamy raz jeszcze - jeżeli nie ma wyraźnego uzasadnienia dla zmiany rozmiaru opon na inny niż dopuszczalny przez producenta naszego auta - nie róbmy tego, trzymajmy się dedykowanych rozmiarów. W każdym innym wypadku jakakolwiek zmiana powinna być wcześniej uzgodniona ze specjalistą w tej dziedzinie.

Ostatnimi czasy producenci samochodów przywiązują coraz większą uwagę do prezencji, coraz to nowszych modeli. Ich wygląd ma przyciągać spojrzenie i budzić zachwyt. Widzimy to szczególnie w przypadku Toyoty i Lexusa. Bardzo modne stały się duże bryły - auta typu SUV lub tak zwane crossover'y, czyli nieco większe, podwyższone auta osobowe. Coraz bardziej oryginalny, niekiedy futurystyczny wygląd oraz ekologia, to główne czynniki, na które kładzie się obecnie nacisk. W całej tej nowoczesnej stylizacji felgi aluminiowe Warszawa odgrywają niezwykle ważną rolę.

Dobrze dobrane felgi aluminiowe, to podstawa bezpieczeństwa i wyglądu naszego samochodu. Z założenia felgi fabryczne mają doskonale komponować się i dopełniać wygląd naszego auta. Bardzo często widzimy wspaniale zrealizowane reklamy czy to w telewizji, czy w kinie, które grają na naszych emocjach wzbudzając zachwyt głównie poprzez aspekty wizualne. Ale co w sytuacji kiedy zapragniemy coś zmienić, zakupić drugi komplet jeszcze ładniejszych felg lub wyposażyć auto w solidne felgi aluminiowe na zimę, aby nie ryzykować uszkodzenia oryginalnych? Jak dobrze wiemy, ceny proponowane nam w autoryzowanych serwisach są bardzo wygórowane i nieprzystępne. Więc otwieramy przeglądarkę internetową i szukamy... Wpisujemy - średnicę, podstawowe parametry ze specyfikacji, markę i model auta... Okazuje się, że wyszukiwarka przedstawia nam setki modeli felg aluminiowych, co do których niczego nie możemy być na 100% pewni. Czy te felgi będą wizualnie pasowały do naszego samochodu? Zdjęcie w Internecie wygląda całkiem fajnie, ale jak to będzie prezentowało się na żywo na aucie? Czy te felgi w ogóle są kompatybilne, czy nie będą obcierały o nadkola lub hamulce? Z parametrów wynika, że wszystko powinno być w porządku... Jak jest z ich jakością? Dlaczego jedne felgi kosztują kilkaset złotych, a inne trzy razy tyle, pomimo że wyglądają podobnie, a ich parametry są identyczne? Te i wiele innych pytań skutecznie utrudniają nam zakup nowych wymarzonych felg. Dlatego też powstały takie salony jak nasz, specjalizujące się w sprzedaży felg aluminiowych.

Współpracujemy od wielu już lat z niemiecką firmą ALCAR produkującą felgi aluminiowe i stalowe dla niemal wszystkich samochodów dostępnych na rynku europejskim. Oferujemy przy tym największą w Polsce wystawę felg aluminiowych wraz z możliwością przeprowadzenia wizualizacji na trójwymiarowym modelu samochodu przy użycie specjalnej aplikacji. Kompatybilność felg potwierdzają certyfikaty TUV wystawione przez naszych zachodnich sąsiadów . Kiedy dobieramy nowy komplet obręczy, nie ma takiej możliwości żeby nie pasował. Jeżeli pojawiają się wątpliwości jesteśmy w stanie przymierzyć felgę na samochodzie klienta, aby uzyskać 100% pewność, czy dana felga w określonych parametrach będzie pasowała. Co do jakości felg aluminiowych, które produkowane są w nowoczesnej fabryce na terenie Niemiec, nie można mieć żadnych zastrzeżeń. Dorównuje ona, a niekiedy przewyższa trwałością felgi montowane fabrycznie - zwłaszcza w przypadku felg z lakierem nazywanym przez producenta  jako powłoka SR3. Pozwala ona na użytkowanie felg zimą, chroniąc je przed działaniem soli sypanej na drogi. Powłoka ta znacznie przewyższa wszelkie dotychczasowe osiągnięcia w technice lakierowania felg, co skutecznie poddaje w wątpliwość  użyteczność zakupu tradycyjnych felg stalowych na rzecz atrakcyjnych wizualnie i niezwykle trwałych zimowych felg aluminiowych.

Do grupy ALCAR należą znane i cenione wśród kierowców w całej Europie marki AEZ, DOTZ, Dezent i Enzo. Potwierdzeniem ich jakości niech będzie fakt, że w niektórych autoryzowanych salonach sprzedaży proponuje się felgi tych marek jako alternatywę dla oryginałów.

AEZ od zawsze kreowana jest na markę premium. Poszczególne modele obręczy występują tylko w dużych rozmiarach. Wiele z nich posiada homologację ECE, czyli są w 100% zgodne z oryginałem dedykowanym na pierwszy montaż do takich aut, jak np. najnowsze modele Audi, BMW i Mercedesa.

Z kolei DOTZ jest marką tuningową. Wzory felg są krzykliwe i rzucające się w oczy, posiadają większą niż standardowa szerokości i płytkie osadzenie - tutaj liczy się wygląd i możliwość zamontowania szerokiej sportowej opony. Oczywiście tego typu felgi aluminiowe nie będą wizualnie współgrały z każdym autem. Celem są przeważnie mniejsze lekkie auta w wersjach z mocnym silnikiem takie jak np. Golf GTI, Leon Cupra, Audi S3, Civic Type-R, Megane RS itp.

Trzecią marką jest Dezent - być może najważniejszy dla firmy, gdyż gama oferowanych w jej ramach produktów jest największa. Niemalże każde auto wypuszczone na rynek europejski zostało ujęte w katalogu kompatybilności, tym samym każdy znajdzie tu coś dla siebie. Dużym plusem Dezent'ów jest ich cena, albo ściślej ujmując - stosunek ceny do jakości. Niewielkim kosztem możemy nabyć felgi bardzo trwałe i wytrzymałe, pasujące idealnie do naszego auta (wiele z nich również ma wspomnianą wcześniej homologację ECE). Oferowane wzory są coraz ciekawsze (jak np. niekwestionowany bestseller 2018 roku - Dezent TZ) i bardziej zróżnicowane. Występują zazwyczaj w kilku wersjach kolorystycznych i już niemal 70% z nich jest pokryta zimową ultra trwałą powłoką SR3.

Jeśli chcesz zapoznać się z ofertą felg aluminiowych Dezent w rozmiarze 16" lub innych to kliknij w poniższy link:

Felgi aluminiowe Dezent 16 cali

Felgi aluminiowe Dezent TZ w kolorze grafitowym i czarnym ze zrebrnym błyszczącym frontem - jest też klasyczna srebrna wersja.

Ostatnią marką jest Enzo - standardowa budżetowa linia produktów. Aktualnie niestety wycofywana ze sprzedaży. Enzo nigdy nie oferowało dużego wyboru, jak również nie było zbyt atrakcyjne wizualnie, jedynym argumentem przemawiającym za modelami Enzo była ich cena i oczywiście wysoka jakość. Okazuje się jednak, że nie cena jest najważniejsza - liczą się też inne czynniki. Popyt na te felgi w ostatnich miesiącach znacząco zmalał, stąd też decyzja o stopniowym wygaszaniu marki przez ALCAR'a.

Nie znaczy to jednak, że ogólna liczba dostępnych modeli w ramach wszystkich marek się zmniejszyła. Znacząco wzmocniono markę Dezent - wybór wzorów jest coraz większy, są one ciekawsze, dostępne w różnych kolorach, a co najważniejsze cena jest cały czas bardzo przystępna. Wśród nowości prym wiedzie wspomniany wcześniej Dezent TZ - niezwykle popularny wzór. Występuje on w kolorze srebrnym, grafitowym oraz błyszczącym czarnym z polerowanym srebrnym frontem. Popularność Dezent'a TZ nie wzięła się znikąd. Jest to model dostępny w ogromnej ilości referencji do najróżniejszych aut, gdzie większość parametrów felg jest identyczna z oryginałami stosowanymi na pierwszy montaż. Potwierdzają to stosowne dokumenty - homologacje ECE i certyfikaty TUV. Mówimy tu o szerokości, osadzeniu (ET), a nawet średnicy otworu centrującego na piastę oraz nośności. Felgi w takiej konfiguracji nie mogą być w żaden sposób zakwestionowane przez ubezpieczyciela bądź producenta auta. Tym samym możemy mieć spokojną głowę w razie kolizji bądź problemów gwarancyjnych. Dodatkowo jakość wykonania i lakier SR3 gwarantują trwałość identyczną bądź wyższą niż felg oryginalnych.

Kilku nowości na 2019 rok doczekały się marki AEZ i DOTZ. Do katalogu AEZ trafia model o dźwięcznej nazwie Panama w dwóch wersjach kolorystycznych - srebrny wysoki połysk (AEZ Panama High Gloss) oraz czarny z polerowanymi elementami frontu (AEZ Panama Dark). Felgi te występują tylko w największych rozmiarach od 19 do 21 cali, a dedykowane są w większości do SUV'ów z wyższej półki.

Felgi aluminiowe AEZ Panama High Gloss i AEZ Panama Dark.

Z kolei DOTZ wypuszcza model, który nazwano na wzór słynnego toru wyścigowego dla motocykli oraz miejscowości we Włoszech - mianowicie chodzi o Misano. Felga ta na pierwszy rzut oka wygląda niezwykle atrakcyjnie. Dostępna jest w dwóch kolorach - szarym (DOTZ Misano Grey) i czarnym z polerowanymi srebrnymi elementami (DOTZ Misano Dark). Nowe wzory felg aluminiowych wpasowują się w ostatnią politykę producenta, który stawia przede wszystkim na jakość, a nie na ilość dostępnych modeli. AEZ Panama i DOTZ Misano to bardzo oryginalne i świetnie prezentujące się kształty, które doskonale podkreślą unikatowość i nowoczesny styl Twojego auta.

Felgi aluminiowe DOTZ Misano Grey i DOTZ Misano Dark.

W jaki sposób rozpoznać, że nasze felgi mogą wymagać prostowania?

Objaw wskazujący na możliwość skrzywienia felgi, to przede wszystkim wibracje wyczuwalne na kierownicy. Jednakże tego typu efekt pojawia się również np. w przypadku źle wyważonych kół.

Samo zniekształcenie felgi może być też widoczne gołym okiem. Patrząc na koło od frontu należy zwrócić uwagę na rant felgi, czyli miejsce, gdzie felga styka się z oponą. To najczęstsze miejsce, w którym dochodzi do uszkodzenia. W momencie, gdy skrzywienie nie jest widoczne, a wibracje na kierownicy występują, niezbędna jest weryfikacja kół na wyważarce przez specjalistów.

W przypadku minimalnego skrzywienia felgi, prostowanie nie zawsze jest koniecznością i najlepszym rozwiązaniem. Doświadczeni serwisanci są w stanie odpowiednio wyważyć koła, które następnie montuje się na tylnej osi. Efekt bicia na kierownicy nie będzie wyczuwalny. W przypadku, gdy prawidłowe wyważenie nie jest możliwe, zalecane jest prostowanie felgi.

Prostowanie felg - Warszawa.

Usługę prostowania zawsze poprzedza wstępna weryfikacja, podczas której staramy się odpowiedzieć na pytania:

W przypadku minimalnego skrzywienia - czy usługa jest konieczna?

Jak duże jest ryzyko pęknięcia felgi podczas prostowania?

Ile będzie kosztować i ile czasu potrwa cała operacja?

Jaki będzie koszt  ponownego montażu opony i wyważenia koła?

Należy pamiętać, że pomimo wzorowo przeprowadzanej usługi może dojść w jej trakcie do niespodziewanego pęknięcia felgi - ryzyko wystąpienia takiego zdarzenia jest minimalne, ale niestety istnieje i nie da się mu całkowicie zapobiec. Wiąże się to z naruszeniem struktury felgi podczas uderzenia, które skrzywiło felgę. Każdy klient jest o tym fakcie informowany, aby uniknąć późniejszych niepotrzebnych dyskusji.

Prostowanie jest wykonywane na "gołej" feldze - serwisanci demontują oponę, zawór lub czujnik ciśnienia (w zależności od auta). Usługa jest przeprowadzana przy użyciu specjalistycznej dedykowanej do tego celu maszyny. W celu zminimalizowania ryzyka pęknięcia, felga może być podgrzewana w newralgicznym miejscu. Cały proces trwa około godziny - wszystko zależy od stopnia wgniecenia i w którym jest ono miejscu.