Wyświetlenie artykułów z etykietą: wymiana opon Warszawa Białołęka

Wentyle do kół samochodowych - niby nieduży koszt (zwykły wentyl kosztuje  około 5 zł), a często upieramy się, że dotychczasowe są sprawne i nie ma potrzeby montować nowych. Jak dowodzą nasze obserwacje, bardzo dużo aut ma sparciałe wentyle, które po lekkim wygięciu zaczynają puszczać powietrze. Problem potęguje fakt, iż  wielu kierowców w dalszym ciągu rzadko sprawdza ciśnienie powietrza w kołach (albo w ogóle tego nie robi) co sprawia, że jazda z za niskim ciśnieniem niszczy opony i naraża na niebezpieczeństwo wypadku (za niskie ciśnienie powietrza prowadzi do grzania się opony i w konsekwencji do jej wystrzału).

Należy pamiętać, że wentyl do głównie guma, a guma jest podatna na działanie czynników atmosferycznych, soli w zimie czy po prostu uszkodzenia mechaniczne.

Zdarza się także, że przyjeżdżając na wymianę opon, wydawało nam się, że wentyle są sprawne, natomiast po zamontowaniu opon i pozostawieniu starych wentyli nagle zaczyna schodzić powietrze z któregoś koła. Dzieje się tak, gdyż serwisy samochodowe napełniają opony powietrzem stosując gwałtowny skok ciśnienia, by opona właściwie wskoczyła na felgę i by ją delikatnie rozpompować. Niestety stare i sparciałe wentyle zaczynają przepuszczać powietrze przez mikropęknięcia i nie nadają się już do użytku.

Zwróćmy jeszcze uwagę na jeden fakt. Koszt wymiany wentyla to 5zł. Wentyle wymienimy przy okazji wymiana opon Warszawa Białołęka. Jeśli zdecydujemy się pozostawić stary wentyl i np. po tygodniu od wymiany opon zejdzie nam powietrze z jednego koła to czeka nas:

1. Zmiana koła na zapasowe i ubrudzenie się przy tym,
2. Ponowna wizyta w serwisie,
3. Ponowny demontaż opony, wymiana wentyla i ponowny montaż z wyważeniem a co za tym idzie koszt dużo większy niż 5zł podczas sezonowej wymiany opon.

Dlatego właśnie producenci zalecają wymianę wentyli/zaworów przynajmniej raz na rok, a obowiązkowo przy wymianie opon na nowe. Jednym z warunków gwarancji na opony jest jednoczesna wymiana wentyli samochodowych na nowe. Pamiętajmy, że przy zakupie i montażu nowych opon, czy to zimowych, czy letnich obowiązkowo należy wymienić również zwykłe gumowe wentyle na nowe.

Inną kwestią są wentyle metalowe lub te zintegrowane z czujnikami ciśnienia - wymieniajmy je jedynie, kiedy pojawią się problemy z uchodzeniem powietrza z kół lub też inne problemy takie jak uszkodzenia mechaniczne, zapiekanie się lub utlenianie / korozja konstrukcji zaworu. Wentyle metalowe zwyczajowo są znacznie droższe niż zwykłe gumowe zawory, zwłaszcza te stosowane razem z czujnikami ciśnienia TPMS.

Regularna wymiana standardowych wentyli gumowych stosowanych w zdecydowanej większości samochodów, to gwarancja stabilnego ciśnienia w kołach oraz naszego bezpieczeństwa. Jazda na kołach, z których regularnie uchodzi powietrze przekłada się na wyższe spalanie, nierównomierne zużycie opon, uszkodzenia opon. W skrajnych wypadkach zużyty, stary wentyl może samoistnie "wystrzelić" podczas jazdy, co często kończy się całkowitym i natychmiastowym uszkodzeniem opony oraz felgi, jak również grozi poważnym wypadkiem. Wymieniajmy wentyle przynajmniej raz w roku i obowiązkowo przy montażu nowych opon - to gwarancja naszego bezpieczeństwa.

Każdy samochód ma ściśle określony przez producenta fabryczny rozmiar opon oraz dopuszczalne zamienniki. Informacje na ten temat możemy znaleźć np. w instrukcji pojazdu, na słupku po otwarciu drzwi od strony kierowcy, na wlewie paliwa lub też w innych mniej typowych miejscach. Producenci stosują różne umiejscowienie zależnie od modelu i wersji samochodu. Zazwyczaj naklejka zawiera takie informacje jak podstawowy rozmiar opon dla danej średnicy koła, niekiedy również jego zamiennik dla tej samej średnicy oraz rozmiary dopuszczalne dla innej wielkości kół. Oprócz dokładnych wymiarów opon znajdziemy tam także między innymi zalecane ciśnienie oddzielnie dla przedniej i tylnej osi.

Aby zrozumieć dlaczego w samochodzie stosowane są różne rozmiary opon musimy na początek poznać jak zapisujemy rozmiar opon i co oznaczają jego poszczególne składowe.

Dla przykładu posłużymy się jednym z najbardziej popularnych rozmiarów opon czyli 205/55R16. Pierwsza liczba "205" oznacza szerokość opony wyrażoną w milimetrach. Kolejna liczba po ukośniku "55" jest już bardziej skomplikowanym elementem, często mylonym jakoby była to stała wartość. Nic bardziej mylnego - jest to procent , który musimy zastosować na pierwszej składowej (w naszym przykładzie "205"). Czyli w uproszczeniu 55% z 205mm. Wynik tego działania określa dokładną wysokość naszej opony - w tym wypadku jest to 112,75mm. "R" jest oznaczeniem opony radialnej powszechnie stosowanej w 99% samochodów jeżdżących po drogach. Ostatnia wartość "16" to średnica opony wyrażona w calach (1 cal=2,54cm).

Jak widać rozmiar opon, to dość złożona kwestia - przy doborze zamienników najważniejszą okazuje się wysokość opony. Im większa średnica felgi tym opona musi być niższa, aby średnica koła została zachowana. Oczywiście nie da się dobrać wysokości koła, co do milimetra pomiędzy poszczególnymi średnicami, dlatego też producenci wskazują optymalne rozwiązanie możliwe do zastosowania (w granicach 2% różnicy wysokości). Drugorzędnym elementem jest szerokość opony, która zazwyczaj zwiększa się wraz z obniżeniem profilu opony. Wiąże się to z zachowaniem odpowiedniej nośności opony. Ciężar rozkłada się na większą powierzchnię, tym samym opona pomimo mniejszej wysokości i ilości użytych materiałów, zachowuje swoją wytrzymałość.

W przypadku samochodów osobowych zaleca się, aby różnica w średnicy koła względem fabrycznego rozmiaru nie była mniejsza / większa niż 2%. Niezastosowanie się do tych zaleceń może skutkować obcieraniem opony o nadkola (zwłaszcza przy skręcie lub pod obciążeniem) lub też w drugą stronę - niebezpiecznie obniżonym podwoziem. W przypadku większych aut (SUV, terenowe) pomiędzy kołem a nadkolem zazwyczaj jest znacznie większy prześwit, dlatego też zwiększenie średnicy koła do maksymalnie 4% nie powinno być problemem. Dochodzi również kwestia felg - wraz ze znaczną zmianą szerokości opon (+/- 20mm) należy odpowiednio rozważyć zmianę szerokości felgi. Oczywistym jest także, że średnica felg musi być identyczna ze średnicą opon - rzadko, ale zdarza się, że zapominamy o tym fakcie. Wszelkie zmiany felg, zakup nowego kompletu, należy koniecznie skonsultować ze specjalistą w tej dziedzinie, gdyż ryzyko pomyłki w tym wypadku jest bardzo duże! Dobór felg do samochodu jest sprawą na tyle skomplikowaną, że zasługuje na osobny temat.

Podsumowując, powinniśmy ściśle przestrzegać rozmiarów opon zalecanych przez producenta auta. Jeżeli nie ma wyraźnej potrzeby i uzasadnienia, nie należy ingerować w szerokość i wysokość opony. Dla doświadczonych kierowców, którzy pragną coś zmienić w swoim samochodzie, lekko go stuningować, podwyższyć, bądź obniżyć zawieszenie - ostrzegamy, że wszelkie takie modyfikacje powinny być wcześniej uzgodnione z doświadczonymi mechanikami (polecamy naszych fachowców z warsztat samochodowy Warszawa Białołęka). Należy pamiętać, że obniżając auto fabryczny rozmiar opon może zacząć obcierać o nadkola, zaś przy podwyższonym zawieszeniu należy niekiedy rozważyć nieco wyższe opony. Również za szerokie ogumienie może obcierać o nadkola, zawieszenie lub w skrajnym wypadku wysunąć się poza obrys auta, co jest niedopuszczalne. Wraz ze zmianą rozmiaru opon na inny niż zalecany przez producenta należy pamiętać, że nieznacznie zmienią się odczyty z prędkościomierza. Może to także mieć wpływ na większe / mniejsze spalanie oraz ogólne zachowanie auta oraz komfort jazdy. Także powtarzamy raz jeszcze - jeżeli nie ma wyraźnego uzasadnienia dla zmiany rozmiaru opon na inny niż dopuszczalny przez producenta naszego auta - nie róbmy tego, trzymajmy się dedykowanych rozmiarów. W każdym innym wypadku jakakolwiek zmiana powinna być wcześniej uzgodniona ze specjalistą w tej dziedzinie.