Rozrząd umożliwia dopływ paliwa i powietrza do cylindrów silnika. Odpowiada też za usuwanie produktów spalania. Jego prawidłowe działanie, to przede wszystkim lepsze osiągi samochodu. Rozrząd występuje w dwóch wersjach, zależy to od konkretnego modelu auta, nie ma tutaj jakiejś specjalnej reguły. Wyróżniamy zatem pasek i łańcuch rozrządu. Każda z tych opcji ma swoje wady i zalety. Pasek rozrządu zużywa się zdecydowanie szybciej. Jego wymiana jest zalecana co 60-70 tysięcy kilometrów. Objawy wskazujące na to, że jest to już ten moment, w którym należałoby przeprowadzić wymianę, w przypadku paska, są bardzo ciężko zauważalne. Warto trzymać się zasady, że wymieniamy pasek rozrządu bezwzględnie co 60-70 tysięcy kilometrów nawet jeżeli wszystko wydaje się na pierwszy rzut oka w porządku. Przy wymianie paska należy zamontować również rolki prowadzące i napinacza oraz wymienić pompę wody. Na tym tle łańcuch rozrządu wydaje się zdecydowanie lepszym rozwiązaniem. Jest on zdecydowanie bardziej trwały. Producenci aut zalecają jego wymianę dopiero po przejechaniu około 250 tysięcy kilometrów, ale praktyka pokazuje, że w wielu nowych modelach aut łańcuchy wymagają wymiany nawet po100-150 tysiącach kilometrów. Jeżeli od łańcucha dobiegają głośne dźwięki (klekotanie) to znaczy, że ogniwa poluzowały się i dla naszego bezpieczeństwa należy jak najszybciej go wymienić, gdyż dalsze użytkowanie grozi jego zerwaniem.
Umów się na weryfikację Twojego rozrządu:
Wraz z łańcuchem należy pamiętać o wymianie napinacza olejowego i koła zębatego. Jedynym, ale za to dość dużym problemem jest sam proces wymiany łańcucha rozrządu. W wielu autach wymaga on wyjęcia silnika i rozebrania jego całej przedniej części, co jest bardzo czasochłonne i kosztowne. W przypadku zerwania łańcucha lub paska rozrządu w trakcie pracy układu możemy spodziewać się bardzo poważnego uszkodzenia silnika. Dlatego też nie warto lekceważyć tej czynności, a już bezwzględnie zalecamy przeprowadzenie tego typu operacji w przypadku zakupu auta używanego.
